西元2025年7月號 我們的海洋，我們的義務， 我 們 的機會：歡 慶世界海洋日 風險觀察家 | CONTENTS | 3 法律 船東為行使租船契約運費 留置權而出售貨物 NATALIE CAMPBELL, BRITANNIA P&I 倫敦辦公 室船隊經理 1 8 《 瓊 斯 法 案 》中 的 雇 傭 契 約 仲裁條款是否有效可執行？ JOCELYN MILLER, BRITANNIA P&I 紐約辦公室 船隊經理 法律 2 0 2 | 風險觀察家 | 編者的話 歡迎閱讀最新一期的《風險觀察家》。 為紀念每年 6 月慶祝的世界海洋日，本期文章重點介紹了關於 降低海上鯨魚襲擊風險的指南；隨著業界平衡營運需求與環境 責任，這是一個越來越重要的話題。2025 年的主題是「我們的 海洋、我們的義務、我們的機會」，這在我們探索航運活動如何 影響海洋物種時，讓人引起強烈共鳴。雖然很難獲得準確的數 據，但據估計，每年有數百頭鯨魚因船舶碰撞而受傷或死亡。本 期提供了鯨魚撞擊可能發生的原因以及有助於降低鯨魚撞擊風 險 的 推 薦做 法。 我們很高興可以對ITOPF進行獨家採訪，他們就替代燃料的污 染 應 對 和 環 境 準 備 提 供了專 家 觀 點。 我們很自豪能與國際律師事務所 HFW 展開合作，我們與該所共 同開發了一套涵蓋 FuelEU、EU ETS、CII 和 EEXI 法規的綜合指 引文件。這些資源旨在為船東和租船人提供實用、明確的監管 合 規 指 導。 最後，本期亦涵蓋液化二氧化碳（LCO2）運送專題，為管理這種 新興和複雜的貨物提供了重要的建議。從瞭解其獨特的物理特 性到解決港口基礎設施和操作安全問題，該文章提供了降低與 LCO2 運送相關風險的實用策略。 我們希望您覺得本期刊物深 具 洞 見 並 對 您 有所 幫助。 July 2025 OUR OCEAN, OUR OBLIGATION, OUR OPPORTUNITY: CELEBRATING WORLD OCE ANS DAY J31637 Risk Watch Summer_3.7.25.indd 1J31637 Risk Watch Summer_3.7.25.indd 104/07/2025 09:0204/07/2025 09:02 MEGAN DODD 編輯 契約約定條款是否可推翻《 海牙/海牙維斯比規則》的一 年時效規定？ DIMITRIOS PONTIKIS, BRITANNIA P&I 哥本哈根辦 公室船隊經理 法律 2 2 我們的海洋、我們的義務、我 們的機會：減少鯨魚撞擊次數 的指南 ANTHONY GARDNER, BRITANNIA P&I倫敦辦公室損 害防阻經理 建議 4 應對不斷發展的海事排放相 關法規 DALE HAMMOND, BRITANNIA P&I倫敦辦公室 抗辯險協理 法規 6 建議 1 6 發展中的 LCO 2 貨物運送注 意事項 MUHAMMAD MAHADHIR，BRITANNIA P&I 倫敦辦公室損害防阻專員 法規 1 0 香港公約生效 ANTHONY GARDNER, BRITANNIA P&I倫敦辦公室損 害防阻經理 建議 1 2 航行替代燃料選項 ANDREW LE MASURIER, ITOPF 資深技術顧問 本期內 容提要 4 | 風險觀察家 | 建議 風險觀察家 | 建議 | 5 雖然無法定義確切的數字，但據估 計，每年約有數百頭鯨魚在被船舶撞 擊 後 受 傷 或 死 亡。 對於某些種類的鯨魚而言，例如瀕臨 滅絕的北大西洋露脊鯨（僅存約 370 頭），其與人類互動如船舶撞擊等影 響 變 得更 加 顯 著。 船舶撞擊頻率高的原因有很多，但最 常 見 的 是： • 鯨魚的遷徙路線和棲息地與主要航 運路線相吻合 • 鯨魚的移動速度相對較慢，難以快速 地離開靠近的船舶 • 許多鯨魚依靠聽覺來提醒商船的危 險，但 船 舶 的 整 體 噪 音 造 成 混 亂 和「 船艏零效應」等現象相結合，可能會 阻礙鯨魚識別任何威脅 • 鯨魚在黑暗中也很難被發現，即使在 白天，其深色外觀也很迅速地識別牠 們的存在，以便船舶進行避讓 • 鯨魚可以在水面或靠近水面的地方 度過很長一段時間，這增加了牠們受 到船舶撞擊的脆弱性。 國際海事組織 （IMO） 意識到該問 題的嚴重性因而於西元2009 年發佈 了指南1 （MEPC.1/ Circ.674），以協 助成員國政府建立減少鯨魚襲擊頻 率的系統。 該指南確立了海事安全是最重要的 問 題，沿 海 國 家 採 取 的 任 何 行 動 都 應考慮對航運業的潛在不利影響。 因 此，明 確 建 議 僅 在 評 估 和 分析可 用的科學研究和數據後方得實施任 何控制措施。此外，任何採取的措施 都應限制在必要的最短時間和地理 區 域內。 一 般 認 為，最 安 全 的 方 法 是 將 鯨 魚 和 航運分開，如果不可能，下一個最佳 選擇是船舶在已知鯨魚存在的區域 降 低 速 度。 沿海國家已經透過多種方式解決這 個問題，包括強制性和自願性控制 相 結 合。不 出 所 料，根 據 經 驗，強 制 性控制措施的遵守率比自願措施高 得 多。 國際海事組織船舶的航線措施已在 可行的情況下制定，以避免鯨魚最集 中，極為敏感的海域（PSSA）也可以 包 括 減 少鯨 魚 撞 擊 的 措 施。 一些地區，例如加州水域，已經增加 了公眾對船舶自願降低速度好處的 認識，並將鯨魚撞擊問題與水下噪音 和空氣污染聯結起來。參與的航運 公司在該領域的工作得到了充分認 可，詳細資訊請洽Blue Whales Blue Skies 網站2。 世 界 航 運 理 事 會（ W S C ）製 作 了 「WSC 鯨魚圖3」，將許多眾所周知 的 控 制 措 施 整 合 到 一 個 檔 案 中。目前 可用的第二版於西元2024 年 10 月發 布，WSC打算每年發佈一次更新。我 們建議在航程規劃過程中參考這一 點，以 便 快 速 瞭 解 可 能 有 鯨 魚 撞 擊 保 護 規 則 的 區 域。 在一項相關措施中，國際海事組織於 西元2024年11月制定了關於減少航 運水下輻射雜訊（URN）的修訂指南4 （MEPC.1/Circ.906/Rev.1）。考慮到 URN 對海洋生物的總體不利影響， 這些指南提出了所有利害關係人（例 如 船 東、船 舶 設計 師、船 級社 和 海 事 相關主管機關）都可以遵循的措施， 以協助減少URN。雖然這主要涉及新 建船舶，但現有船舶亦可以採取一些 措施，例如遵循船舶航線措施、降低 螺旋槳轉速和優化機械保養。 以下是有助於降低鯨魚撞擊風險的 推 薦 做 法： • 在規劃航行時，檢查船舶是否會穿過 任何可能出現鯨魚的區域。除了前面 提 到 的「 鯨 魚 圖 」外，還 應 查 閱 其 他 資源，例如航行方向和船舶路線措施 • 如 果可 行，在 船 舶 預 計 通 過 該 區 域 期 間，避 開已 知 鯨 魚 高 度 集中 的 區 域 • 切勿故意接近鯨魚或鯨魚群 • 在強制性規範區降低速度，並在安全 的情況下於自願區域亦同 • 應遵循報告提交計劃，例如為在美 國東北部航行的船舶提交「USCG WHALESNORTH」系統。參與報告 計劃意味著船舶會被聯繫以獲取有 關鯨魚位置的最新資訊 • 盡可能地獲取有關鯨魚當前位置的 充分資訊，例如監控導航警告和鯨魚 發現應用程式等資源 • 及時向有關主管機關或監測計劃報 告鯨魚目擊事件。許多地區還要求報 告任何受傷、遇難或死亡的鯨魚。 REFERENCES 1. 國際海事組織：將鯨類動物撞擊 船舶風險降至最低的指導檔案 2. 藍鯨藍天：保護藍鯨和藍天 3. 世界 航 運 理 事會：W S C 鯨 魚 圖– 保護鯨魚的全球航行規劃 輔助工具 4. 國際海事組織：減少航運水下輻 射雜訊以解決對海洋生物的不 利影響的修訂準則 我們的義務， 我們的海洋， 我們的機會： 減少鯨魚撞擊次數的指南 北美 1 聖勞倫斯灣 2 薩格奈聖勞倫斯 3 南不列顛哥倫比 亞省 4 加拿大北極 5 美國東海岸 6 美國西海岸 7 阿留申群島 8 白令海和白令海峽 9 薩利希海 中南美洲 10 巴拿馬灣 11 哥斯大黎加 12 聖塞巴斯蒂昂 歐洲 13 西班牙 14 直布羅陀海峽 15 希臘海溝 16 地中海西北部 澳洲和紐西蘭 17 澳洲 18 豪拉基