公元2026年2月16日 敬告所有会员 第 3 类保险 - 防护与补偿险 一般续保最新结果报告 - 保单年度公元2026/27年 此公告同等适用于The Britannia Steam Ship Insurance Association Limited (Britannia (UK)) 以及The Britannia Steam Ship Insurance Association Europe (Britannia Europe)(总称协会)之会员。 [ 所提及之协会，视适用情况系指此二协会或其中一协会] 1.国际互保协会集团再保险 国际互保协会集团重点再保方案维持不变如下: •协会自留 额-一千万美元 •分摊自留 额-超出一千万美元的九千万美元 •超额损失 承保-超出一亿美元的二十二亿五千万美元 •集团超额 承保-超出二十三亿五千万美元的十亿美元 超额损失续 保安排关于所有承保风险之范围大致上维持不变、无加费及无限制，惟下述风险项目不在此限: •恶意网络 行为 •新冠肺炎 •大流行性 疾病 就恶意网络行为、新冠肺炎及大流行性疾病而言，对于索赔金额超出一亿美元的部分，提供无加费且无限制之承 保，最高可赔付至六亿五千万美元。对于索赔金额超出七亿五千万美元的部分，新冠肺炎及大流行性疾病与恶意 网 络行为区隔，为二独立年度累积额，亦即，就恶意网络行为部分，年度累计最高可赔付至二十二亿五千万美元; 就新冠肺炎及大流行性疾病部分，其年度累计最高亦可赔付至二十二亿五千万美元。对于再超出之部分，集团内 各互保协会间分摊此无再保险安排之风险，因此会员可得承保之保障没有实质改变。 所有船舶类别的续保更新结果和保单年度公元2026/27年度之费率，包括超额战争风险承保，其结果如下: •持久性油 品油轮-0.5758美元/ 公吨 •成品 油油轮-0.4337美元/ 公吨 •干货轮- 0.57 51美元/ 公吨 •舱格式全货柜轮- 1.0237美元/ 公吨 •客轮- 3.1472美元/ 公吨 2.附属租/佣船人 欲将附属租/佣船人包括在船东名义下入会的会员必须符合以下: i.被保险人 船东及租船人同属于共同所有权；或 i i. 被保险人船东或租船人分别至少拥有另一方股份 50 和表决权，或拥有对方少数股份但可 按照其 意愿管理和经营。 符合上述 条件之公司将在单一船舶、单一事件中继续获得以总额五亿美元为上限之承保。 3.战争风险 将继续在公元2026 /27年保单年度提供超额战争和恐怖行为风险的承保。本保险仅支付超过该船或船员之战争风险 P&I 保单可受偿数额的索赔，其超出额的最低限度以入会船舶之适当价值或五亿美元计算，两者以较低者为准。(然而若 船舶完全是以租船人名义入会而非以光船租船人名义，亦即以定期/定航租佣船入会者，则不适用本条件)。根据本 保单之单一船舶、单一事件之承保限额为五亿美元，或另由经理人同意之较低金额。为免生疑义，若会员选择之基 层战争风险保险其保额超过入会船舶之适当价值，则本项承保将会支付超过所有P&I战争险保险下可受偿的数额。 然而，鉴于俄罗斯和乌克兰间战争正持续进行，以及当前的冲突情况，对于在俄罗斯和特定其他白俄罗斯和乌克兰 水域作业的船舶承保水平之修正仍予以维持。 对于在所 有俄罗斯水域（包括离岸12海浬以内之俄罗斯沿海水域）和特定欧洲水域过境和/或停靠的船舶，其单一 船舶、单一事件之承保限额为一亿两千五百万美元。关于特定欧洲水域的限制定义，请详防护与补偿战争风险条款 批单第 6 条。 如同公元2025 /26保单年度，仅对超出防护与补偿战争风险条款批单第 5 条所定义之入会船舶适当 价额的索赔进行承保。 承保细节 载于协会通告 –公元2026年1月20日–公元2026 /27年保单年度入会证书之第3类防护与补偿险批单。 4.恐怖攻击保险法案 (TRIA) T RIA (先前已按公元2015年《恐怖攻击风险保险方案重新授权法》延长)，已被进一步延长适用至公元2027年12月 31日，其所界定的恐怖攻击行为之承保将继续作为P&I战争风险延长之一部分 (见上文3)。该法案将适用于极少数 入会船舶，但对于符合条件之船舶，于公元2026/27保单年度，其每吨0.0025 美元的保费被视为用以支付这些风 险，并将列入总保费。 依据修正 法案之规定，美国政府必须支付超过特定触发额承保损失的固定百分比。 针对公元2026年，美国政府就超过触发额二亿美元者须支付80的比例金额。此外，美国政府已停止就任一年保险损 失总额超过一千亿美元的案件做损失赔偿。 5.生物化学风险 鉴于生化类型的风险被排除在 P&I 战争风险范围之外，且缺乏适当的商业市场保险，国际互保协会集团将继续为 特定生化风险提供每艘船舶总额三千万美元的承保。但此项承保不适用于租佣船入会者。 承保细节载于协会的通告–公元2026年1月8日–战争风险P&I承保–生物武器。 6.公元2006年海事劳动公约(MLC 2006) 关于海事劳动公约承保细节载于协会的通告–公元2026年1月8日–第 3 类保险 – 公元2026年保单年度入会证 书之第3类防护与补偿险批单。 7.公元2015年保险法 公元2015年保险法于公元2016年8月12日生效，提请会员们注意协会所发布之通告 – 英国公元2015年保险法。并 提请会员注意根据本法案所制订的第 3 类P&I规则第 3.5 条和第 6 类FD&D规则第 3.6 条，这些规则中的章节保 持了根据先前的立法所生会员与协会之现状。会员亦须注意第 3 类 P&I 规则第 6.2 条及第 6 类 FD&D 规则第 6 .2 条，其中述及会员或任何潜在会员的初步及持续其合理告知义务以及协会的权利。 8.重燃油货物 会员须继续向协会申报在上一保单年度运载重燃油作为货物的任何船舶的详细情况。申报单将在适当时候发出。 9.成品及/或化学油轮及/或散装矿砂货轮 会员以只运载非持久性油品货物及散装矿砂货物之油轮入会者，将必须持续通知协会，并支付适当的额外保费。 若以船舶运载持久性 油品 货物入会但在连续三十天内无实际运载此类货物者，则得要求退还保费。 承保细节 载于协会的公告 –公元2026年1月8日–管理成品及/或化学油轮以及管理散装矿砂货轮。 10.联营 P&I 承保 联营P&I承保详情载于承保规则第19.22条。该承保乃根据国际互保协会集团摊配协议之条款，对因联营契约（包 括船舶共享契约）所生责任提供保障。提请各会员注意规则第19.22.1条 – 联营索赔、规则第19.22.3条 - 累 计总额以及规则第19.22.4条 - 除外条款。在公元2026 /27保单年度，根据规则第19.22.5条 - 责任限额之规 定，联营索赔之单一事件或事故之责任限额为累计总额五亿美元。 11.追偿权 自公元2026 年 2 月 20 日 起，在互保型 P&I 承保架构下，会员于危险品运送相关之运送契约中，必须保留特定 之追偿权利。具体而言，凡因放弃、限制责任，或未于运送契约中纳入《海牙规则》或《海牙威斯比规则》第四条 第六款所规定之危险品追偿权利，而致使原本不会发生之责任，该等责任仅于经协会董事会／委员会酌情同意后， 始得向协会请求补偿。 进一步信息载于协会的传阅通告 –公元202 5年10月20日–追偿权。 12. 共同入会以及共同被保险人 提请会员注意承保规则第 8.1 条 - 共同会员，协会得接受资深会员推荐将他人列为入会船舶之共同会员。该资深 会员及其他共同会员对于入会有关之分摊金或其他对协会之欠款负连带给付之责。 再者，按承保规则第 8.2 条 - 共同被保险人，协会得接受资深会员申请新增下述共同被保险人船舶为入会船: • 8.2.1 租/佣船人( 非光船租船人) 且与该资深会员为关联或附属或公司。 • 8.2.2 为资深会员就入会船舶供给服务之包商。 • 8.2.3 其他 ( 除光船租船人外之租/佣船人)。 关于规则第 8 条 - 共同入会以及共同被保险人之承保细节详载于协会第 3 类保险承保规则，并将于世界协 调时间公元2026年2月20日正午起生效。 13. 额外保险 协会的网站上有经理人可以协助会员安排的一些额外保险的细节，这些承保以非属摊配性再保险方案或其他特定保险为 基础，且将会详载于会员的入会证书中。 协会之保单年度公元2026 /27年再保险方案涵盖范围如下: • 运费、延滞费与抗