西元2026年3月17日 敬告所有會員 戰爭風險：說明附註 始於西元 2026 年 2 月 28 日，伊朗與美國／以色列間之衝突，及其在整個中東地區所引發的後續影響，已對海運 業及經由阿曼灣、荷姆茲海峽進出阿拉伯灣／波斯灣之主要航運路線造成重大衝擊。船東勢必對其船舶與船員之安全 產生疑慮，並進一步關注相關之保險影響。 本說明旨在探討該情勢對 P&I 保險之影響，包括依 Britannia P&I相互保險（第三類險）承保之會員，以及依 Britannia「租家保險」（CI）及「附加保險」（AI）條款承保之會員／被保險人。 P&I相互保險（第三類險） Britannia 第三類險承保規則於第 IV 節第 25 條（戰爭風險之除外不保）中，排除因戰爭風險所生之責任。 該規則條款之效果為：凡係由「戰爭、內戰、革命、叛亂、暴動或由此衍生之內亂，或任何由交戰國發動或針對交戰 國之敵對行為」所致之「...損失、損害、傷害、疾病或死亡...」等責任，均不在承保範圍內。 當前衝突使各類可能由戰爭風險事件引發之 P&I 損失風險顯著增加。例如，軍事武器（如水雷、魚雷、飛彈、無人 機等）對船舶發動攻擊，可能導致船員死亡或受傷、污染及環境損害，甚至使船舶成為沉船。戰爭行為亦可能包括生 物及／或化學武器之使用，對船員造成極為嚴重之後果；此外，網路戰亦可能影響船舶之電子導航及通訊系統。 自衝突爆發以來，已有多艘商船據報遭飛彈及無人機攻擊，造成船舶嚴重損害，並導致船員受傷甚至死亡。部分媒體 亦推測，伊朗可能在荷姆茲海峽布放水雷，以作為限制航運之政策手段之一。由此可見，戰爭行為已然發生，且極可 能持續。 第三類險之超額戰爭風險承保 雖然第 25 條之效果係排除戰爭風險責任承保，但 Britannia 與其他國際集團（International Group）之 P&I協會 共同為其會員安排戰爭風險保險，並將其納入國際集團主要再保險合約架構之中。該等保險條款已另行通知會員（參 見西元 2026 年 1 月 8 日發布之通告：Class 3 - Protection and Indemnity Endorsements to 2026/27 policy year Certificates of Entry）。 此項保險屬於超額保險，其設計係用以承擔超出船舶的基層戰爭 P&I 風險保單可理賠範圍之損失，該基層保險通常 於戰爭險之船體險市場投保。本項超額承保之最高限額為 5 億美元；惟對於航行於及／或停靠於特定俄羅斯水域之 船舶，則設有 1.25 億美元之次限額（相關定義範圍請參見前述通告）。此等安排已行之有年，顯示國際集團體系內 已具備成熟且完善之 P&I 戰爭風險保險機制。 會員及其保險經紀人應注意，如未安排基層戰爭 P&I 風險保險，則本項超額承保並不會自基礎（ground up）補位生 效。在欠缺基層戰爭 P&I風險承保之情況下，本項超額保險將以該船舶之適當價值（由本協會委員會或董事會依情況 認定）為自負額，超出該金額部分始予承保。另應注意，本保險對於因化學、生物、生化或電磁武器及電腦病毒所致 之責任設有除外條款。然而縱使此類損失原則上不在本保險承保範圍內，國際集團各會員協會已同意，就因使用上述 武器所引發之船員索賠，仍可提供最高 3 千萬美元之承保（參見西元 2026 年 1 月 8 日通告：War Risks P&I Cover - Biological and Bio-Chemical Weapons）。 如同其他戰爭風險保單，本保險亦包含一項自動終止承保條款：倘若英國、美國、法國、俄羅斯聯邦或中華人民共和 國之間爆發戰爭（不論是否有正式宣戰），本保險即自動終止。此條款通常稱為「五權戰爭除外條款」。 此外，本保險雖得以七日通知方式予以終止，或將特定區域列為除外不予承保，但此項超額戰爭風險保險安排在西元 2026/27 保單年度剩餘期間內預期將維持不變。 證書責任 國際集團（International Group）各 P&I 協會之會員，仰賴其所屬協會就各項國際海運公約所規範之證書責任提供 保障，包括污染責任、殘骸清除及海事勞工公約等。在此類證書安排下，Britannia 實質上成為戰爭風險之基層保險 人（primary insurer）；惟其前提條件為：若該等證書責任之給付在全部或部分範圍內，已可或本可依標準 P&I 戰 爭風險保單獲得理賠，則會員須就該等金額向本協會負有補償義務。 租家保險及附加保險 Britannia 之租家保險（CI）及附加保險（AI）條款已於第三部分第 1 條擴展納入戰爭風險之承保。相關承保範圍 以保險證書（Certificate of Insurance, COI）所載之限額為準，並適用與會員／被保險人約定之自負額。 隨著本次衝突爆發，Britannia 之再保險人已發出解除通知（Notice of Cancellation, NoC），宣布於阿拉伯灣／ 波斯灣區域內不再提供戰爭風險承保（有關座標及除外區域之定義，請參見西元 2026 年 3 月 1 日之通告：Notice of Cancellation Persian Gulf Britannia’s Charterers & Non-Pool R/I Programme）。該解除通知已於西元 2026 年 3 月 5 日 00:00:00（UTC） 生效，並將持續有效直至另行通知為止。 再保險人就阿拉伯灣／波斯灣區域終止戰爭風險承保之決定，係延續先前於俄羅斯聯邦與烏克蘭戰爭爆發後（參見西 元 2022 年 12 月 23 日通告）以及紅海航運遭受攻擊後（參見 2024 年 2 月 15 日通告）所採取之類似措施。 Britannia 已為其租家保險（CI）會員及被保險人安排戰爭風險「買回承保」（buy-back）機制，供有需要者申請。 該承保可按航次安排，最短為 7 日，最長為 10 日；如航程超過 10 日，則可依相同之 7 日至 10 日期間循環延長 。最高承保限額為 5 億美元。 凡已在上述阿拉伯灣／波斯灣除外區域內營運，或擬航行至該區域之 Britannia 會員及被保險人，均可聯絡其既有 之承保窗口以取得正式報價。保費將依所需承保限額（最高至 5 億美元）及船舶預計進出除外區域之情況計算。該 買回保險將恢復會員／被保險人之保險證書項下，因戰爭事件所致之相關風險承保，惟須遵守若干重要之除外條款及 保證條款，包括： • 排除美國／英國／以色列所有、懸掛其旗幟、營運或具關聯之船舶（惟經事前批准者除外）； • 絕對排除封鎖及受困（Blocking and Trapping）風險； • 排除所有伊朗港口停靠； • 保證不違反聯合國／歐盟／英國／美國之經濟制裁、禁運或貿易限制； • 保證貨物中不包含武器、彈藥或軍事裝備（武裝保全人員使用者除外）； • 保證船舶及船東已於非洲之角海事安全中心（MSC HOA）、UKMTO 及 MSCIO（如適用）完成登記； • 保證船東自西元 2023 年 10 月 7 日起未曾停靠任何以色列港口，且於本保險涵蓋之航次中亦不會停靠任何 以色列港口； • 保證船舶不具有任何以色列或美國之所有權、最終受益人、船旗國、註冊地或直接融資關係。 目前，此項戰爭風險買回機制僅適用於Britannia 租家保險（CI）之會員及被保險人。至於 Britannia 附加保險（ AI）之會員及被保險人，則可按個案另行安排，且多數條件將可能參照上述內容適用。 非戰爭事件 在本說明前文中，我們已探討戰爭事件或敵對行為如何影響航運。雖然會員對戰爭風險之關切尚屬合理，但須注意的 是，即使 P&I 責任發生於戰爭中或戰爭風險升高之地區，亦不代表所有 P&I 承保即自動被排除或即自動適用戰爭風 險保險。 即便船舶附近發生戰爭行為，或其所在區域被劃為除外區域，Britannia 之會員及被保險人仍可能面臨 P&I 責任。 例如，若船員因滑倒、絆倒或跌倒等與戰爭行為無關之事故受傷，則一般 P&I 承保不受影響。同樣地，若船上貨物 之損害與戰爭風險無關，無論船舶所在位置或附近是否發生戰爭行為，仍將依一般 P&I 條款予以承保。然而，若貨 物損害係因船舶因戰爭風險而受困所致，則情形即有所不同。 鑑於各種可能情境繁多，本說明無法一一涵蓋所有因戰爭行為、戰爭事件或戰爭威脅而引發 P&I 理賠案件之情況。 最終仍須依個案具體事實