8號刊//2024年2月 損害防阻見解報告 現代航運業在脫碳與實現淨零排放目標時面臨到前所未有的挑 戰 替代燃料 – 生質燃料 航運脫碳不僅是環保的當務之急，同時也是新興的創新領域，反映該產業轉為使 用替代燃料的趨勢 本期刊的合作夥伴 Waves Group結合了Mwaves和Cwaves的專業知識。他們是完全獨立的海洋和工程諮詢公司，為航運 及海洋能源行業提供關於海上事故、索賠、爭議、訴訟、海上平臺退役、可再生能源和其他海上項目 等諮詢工作。 Waves Group 的理念是以具有競爭力的價格為客戶提供卓越的服務。他們自營且沒有第三方利益， 因此其唯一目標是確保客戶獲得最高品質的服務。Waves Group 提供全年無休的技術性支援和建 議，為全球範圍內的海上事故、海難救助、殘骸移除作業和港口損壞索賠提供回應服務。他們將始終 盡可能節省成本並將項目風險降至最低。 液化天然氣(LNG)在目前的過渡性燃料 中佔有領先地位，但諸如甲醇與氫氣等 幾種有潛力的零排放燃料也正在崛起 中。 目前仍無法確定未來哪一種會是首選的替代燃 料，也可能同時需要多種替代燃料以滿足未來所 需。船東必須將盡職調查作為其決策過程的一部 分，包括全面性地識別和進行風險評估。這項評 估需要諮詢各種利害關係人，包括引擎製造商、 燃 料 供 應 商、船 級社、船 體 保 險 公司和 船 旗 國 。 主要考量因素： 1. 對於船上引擎的影響及適用性 應諮詢引擎製造商以確認船上現有引擎是否 適用所選用之替代燃料，或需要額外進行改 裝。 2. 燃料管理 考量到處理替代燃料時將可能產生不同的危 險，應對船員進行適當的培訓以確保他們能妥 善處理替代燃料。 3. 健康、安全與環境(HSE) 儘管替代燃料可能對環境帶來顯而易見的效 益，但伴隨而來的可能是安全風險的升高。因 此，任何替代燃料的使用都應先對其HSE風險 進行全面評估，並以此作為船上處置該燃料的 安全措施制定基礎。 4. 品質 由於目前缺乏國際標準化，船東應制定清晰且 詳細的燃料規格要求，以確保交付的是合適的 燃料。 Britannia 的損害防阻部門與Waves Group合作， 針對廣受討論的替代燃料提供實用的建議，例 如：生質燃料、液化天然氣、甲醇、氨以及氫氣。對 於每一種替代燃料的審視，將著重於儲存、處理、 燃料加注、安全與緊急處置措施。 本指引將著重於介紹生質燃料，特別是脂肪酸甲 酯 （FAME） 和氫化植物油 （HVO）。生質燃料具有 與許多引擎相容、僅需稍微改裝以及某些類型的 生質柴油具有價格競爭力且供應廣泛。然而，考 慮到供應鏈中排放量的變化，它們減少二氧化碳 排放的程度仍是一個爭議的議題。此外，永續性 問題（例如棕櫚油生產的土地使用）也可能帶來 挑戰。 生質燃料 // BRITANNIA 見解報告 2 處理 使用較高濃度的FAME時，必須確保與引擎的兼容性，至少 應採取以下步驟： 1. 確保燃料中有足夠的FAME，與石油基燃料相比，其熱值低 14% 2. 與引擎製造商確認引擎氮氧化物合規性不會因運作參數而 受到影響 3. 注意FAME燃料混合物可能造成損害對特氟龍、氟橡膠、氟塑 膠和尼龍等材料有潛在的污染和腐蝕燃料系統。因此，操作員 必須確保燃料系統和任何油艙塗層能夠承受所使用的溶解度 4. 根據需要檢查、更換或清潔燃料濾清器 5. 定期排出油艙內的水 6. 防止水分進入燃料 7. 不使用時沖洗燃料系統，並根據混合百分比和所使用的原料 進行額外的燃料濾清器保養。 安全 FAME 不含任何危險物質，一般認為可以安全使 用。如果加熱，蒸氣可能會刺激黏膜並引起刺激、 頭暈、眼睛刺激和噁心。 長期或反覆接觸不會引起嚴重的皮膚刺激，意外 攝入也不會造成危害。然而，應採取安全預防措 施並配備儲存和處理 FAME 和柴油混合物的設 備。處理燃料混合物時，請務必戴上個人防護裝 備，包括手套，並用肥皂水清洗暴露的皮膚。 在開始使用 FAME 和生質柴油混合物之前，請務 必查看相關的安全資料表 (SDS 或MSDS) ，以 了 解安全處理、手套類型和相關程序的建議。 緊急應變 人員應付FAME或柴油混合物火災時應當心，並使 用與傳統柴油火災類似的滅火技術。合適的滅火 設備包括乾粉泡沫、二氧化碳和水噴霧（霧）。撲 滅FAME火災時，應避免使用直接水柱。 脂肪酸甲酯 FAME是一種由再生脂肪、油和油脂製 成的生質柴油。 它通常與石油柴油混合，佔燃料的一定比例。 100% 生質燃料或純生質燃料將表示為B100 – “B”代表生質燃料，100 代表百分比。大多數船 用燃料都使用 B7，但隨著更高比例混合物的投 入使用，市場需求也在增加。儘管它被廣泛使用， 但在船上儲存和用作燃料時確實存在一定的挑 戰。大多數低於20%的混合物都是可以控制的， 但高於此百分比的混合物在船上使用時可能需 要仔細考慮。 儲存 FAME 極易氧化，在純淨狀態下可作為有效的溶劑。 它還具有較低的濁點，並且在寒冷條件下黏度會增 加，導致凍結或膠凝。因此，使用FAME時必須採取以 下預防措施： 1. 避免儲存時間超過 6 個月，以最大限度地降低氧化風險 2. 實施燃料狀況監測計劃，定期抽取樣本送至岸上實驗室，以確 保燃料的酸值和氧化穩定性符合規範 3. 定期排空油艙，以防止微生物細菌生長 4. 保持燃料溫度至少高於傾點並將其儲存在遠離低溫的油艙 中，可能需要在船上使用加熱線圈 5. FAME 儲存在清潔的油艙中，因為它的溶解性導致油艙內產生 沉積物，這些沉積物可能會出現在過濾器和引擎部件中 燃料加注 FAME採用與柴油相同的加油作業方式。然而，在供應過程 中必須小心，避免將燃料裝入裝有不相容燃料的油艙中。 生質燃料 // BRITANNIA 見解報告 3 生質燃料 // BRITANNIA 見解報告 4 氫化植物油 氫化植物油 (HVO)是一種加氫處理植 物油，可直接取代化石燃料，但它也可 以 包 含 加 氫 處 理 脂 肪 、油 和 油 脂 。使 用 HVO通常不需要對引擎進行改造。 儲存 HVO 與柴油最為接近，具有許多優點，其中最常見的是儲 存壽命長達10年。由於加氫過程去除了燃料中的氧氣，因 此氧化的風險降低了。它也不吸水，消除了燃料受細菌汙 染的風險。為確保最佳儲存條件，應達到下列條件： 保持溫度高於‑32°C 避免加熱至閃點以上（約 61°C） 處理 HVO遵循與柴油相同的ASTM 及EN590標準，亦 即： 定期對油艙進行排水 正確使用隔板以最大程度地減少水侵入 燃料加注 HVO採用與柴油相同的加油作業方式。 安全 HVO與柴油具有相同的特性，需要防止吸入、皮膚和眼睛 接觸。儲存和處理HVO及柴油混合物的安全預防措施和設 備與碳氫化合物基柴油相同。應始終佩戴包括手套在內的 個人防護裝備，並且應用肥皂水清洗不小心接觸到燃料的 皮膚。在開始使用HVO之前，還應查看相關的安全資料表 (SDS或MSDS)，以了解安全處理、手套類型和相關程序的 建議。 免責聲明 本損害防阻見解報告係由BRITANNIA STEAM SHIP INSURANCE ASSOCIATION EUROPE出版。截至出版日期為止所收錄的內容據信為正 確無誤，但本協會對於資訊的完整性或正確性不承擔任何責任。本出版品 內容不視為法律建議，會員可隨時聯絡本協會，針對特定事項尋求專業 建議。 緊急應變 應付HVO火災時應當心，採取類似於傳統柴油火 災的滅火技術。合適的滅火設備包括乾粉泡沫、 二氧化碳和水噴霧（霧）。撲滅HVO火災時，應避免 使用直接水柱。 如需替代燃料相關風險的進一步考量因素，請參 閱我們的脫碳指南 欲取得任何進一步資訊，可聯絡損害防阻部門。 lossprevention@tindallriley.com.