2021年9月15日 シエラレオネ － 微粉鉄鉱石貨物の輸送と液状化リスク (Sierra Leone – Carriage of Iron Ore Fines Cargoes – Liquefaction Risk) シエラレオネからの微粉鉄鉱石 本Circularについては、特定の積出港からの鉱石輸送に起因するリスク（貨物の液状化の可能性や積出港での規 制監督による見落としなど）に関する以前のCircular（2011年1月および2012年5月 発行）も併せてご参照ください。現 在、微粉鉄鉱石の輸送リスクへの懸念が高まっており、特にシエラレオネ地域で鉄鉱山の操業が段階的に再開さ れていることで、同国ペペル港から当該貨物を積載・輸送する船舶のリスクが懸念されています。 国際P&Iグループが把握している情報では、ペペル港から出荷予定の微粉鉄鉱石貨物の一部が覆いのない状態で 長期にわたって野積みされており、雨期になると液状化リスクにさらされているとのことです。また、同港から出荷予 定の一部の貨物は、輸出用には品質が低すぎると見なされ、長期にわたって覆いのない状態で野積みされていた との情報も確認しています。こうした貨物は現在、輸出用とするためにより高品質の素材とブレンドされるようになっ ています。 ペペル港積みの微粉鉄鉱石は、含水量が多い場合に液状化するおそれがありますのでご注意ください。含水量が 14%を超えると、液状化リスクは非常に大きくなります。この地域の微粉鉄鉱石の含水量は通常、雨期には13～16% となります。また、乾期になると野積みされた貨物の上面は比較的乾いているように見えますが、深層部分は全体 的に湿っています。そのため、荷送人が貨物を入念に監視し、野積みと水分除去が必要な部分を確認したうえで、 安全に 輸送できる部分から切り離すことが重要です。 また、同港で積載される微粉鉄鉱石貨物について荷送人が提出する申告書やテスト証明書には、これまで不審点 や矛盾点が見つかっているため、この点にもご注意ください。これは、一部の荷送人が出荷予定の貨物の安全特性 を適切に評価・理解していない表れとも考えられます。当該貨物のチェックテスト（缶テスト）を行う際も、正しく判断し ないと誤解を招く結果が出てしまうおそれがあります。缶内の表面水の有無だけを根拠に貨物の積載可否を判断し ないよう、注意が必要です。 そのため、同港で微粉鉄鉱石を積載する場合は、出荷貨物の物理的・化学的特性に関する最新の有効かつ正確な 情報を荷送人から入手することが不可欠です。液状化の可能性がある貨物の含水量と輸送許容水分値をテスト・ 分析するための要件と手順が守られているかを確認することは、荷送人の責任となります。荷送人と船長の責任に ついては、以前のCircular（2011年1月および2012年5月発行）をご参照ください。 書類上の矛盾や懸念点を早期に見つけることが、積載前に迅速に解決策を講じ、結果的に遅延を最小限にとどめ る鍵となります。メンバーにおかれましては、問題が発生した場合でも早めに対応できるよう、積載まで十分な時間 があるうちに荷送人から申告書とテスト証明書を取得するようにしてください。同港から出荷される微粉鉄鉱石貨物 の積載に懸念がある場合は、クラブにご相談ください。 固体ばら積み貨物輸送の液状化リスク 鉱石貨物の液状化は他の積出港でも依然として大きな懸念事項となっています。特定の港で積載される鉱石貨物 の液状化に起因するリスクの見極めと、そのような貨物の積載時に講じるべき対策については、以下に挙げたもの を中心に、以前のCircularをご参照ください。  船長は、IMSBCコードに基づき、安全で規則に準拠した貨物に限り積載を許可するという義務を認識し、メ ンバーは、荷送人によって申告された貨物グループにかかわらず、微粒子を含むすべての貨物について、 2011年1月 発行のCircularに記載されている「推奨される予防策」に従わなければなりません。  メンバーにおかれましては、2012年5月発行のCircularの「通知義務要件」を順守するよう改めてお願いいた します。インドネシアとフィリピンにおいてニッケル鉱を積載する船舶の確保・傭船を予定しているメンバーや 既存の契約の下で船舶へのニッケル鉱貨物の積載指示を受けたメンバーは、可能な限り速やかにクラブに 連絡してください。 ご不明な点がございましたらお問い合わせください。 国際P&Iグループに加盟するすべてのクラブが同様のCircularを発行しています。 以上 （翻訳）ブリタニヤP&Iクラブ日本支店 本Circularはすべて英語版の日本語訳です。日本語訳と英語版の間に齟齬がある場合は英語版の内容を 優先下さるようお願い申し上げます。